2° La quasi completa assenza di usura alle lame portacoltelli ed i terminali a “ T “. Il materiale è pressochè usato e conosciuto in Italia solamente da noi.

3° La filtrazione dell’ olio idraulico, avviene nello stesso momento che viene avviato il motore; perchè il filtro è sulla linea di mandata e non del ritorno dell’ olio. Ciò comporta più affidabilità a tutto l’ impianto, più pulizia nelle valvole e meno interruzioni a causa dello sporco che penetra altrimenti nelle elettrovalvole.

4° La valvola di sicurezza anticaduta, si trova subito sul cilindro di spacco, ne deriva che se si dovesse rompere un tubo dell’ alta pressione ( 300 bar ) essa bloccherebbe istantaneamente l’ afflusso dell’ olio impedendo così che la lama scenda a schiacciare le mani dell’ operatore.

5° I motori, sono previsti con dei sensori di sicurezza, al fine di evitare in caso di surriscaldamento dello stesso che si rovini l’ avvolgimento. Il motore è salvo.

6° La centralina idraulica si trova subito dietro la struttura della macchina. Il vantaggio principale è che può essere subito messa in funzione, una volta immesso l’ olio nella vasca e dato corrente. In questo modo inoltre i tubi di condotta dell’ olio sono più corti, diminuendo così i tempi del ciclo di spacco. Si guadagna tempo.

7° Il banco di lavoro poggia su dei sineblock speciali, i quali possono basculare su 4 lati, comportando così più aderenza alle pietre irregolari.

8° C’è’ predisposto il sistema per l’aspirazione polveri, si deve solo inserire ed adattare il tubo di aspirazione principale.
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9° Gli attacchi dei tubi al blocco di distribuzione ed al cilindro sono previsti col sistema SAE 3000 e SAE 6000.- Risultato: Assoluta tenuta alle perdite d’ olio.

10° Facile da trasportare e movimentare, grazie a dei fori in alto per sollevamento con la Grù, e fori in basso per il sollevamento con il carrello elevatore ( muletto ).

11° Finiture molto accurate, sia nella verniciatura, che nella lavorazione in tutte le sue parti ed i suoi componenti.